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2023年3月22日，以“车联生态，产融共生”为主题的2023粤港澳大湾区车联网产融生态高质量发展论坛在深圳南山成功召开。本次论坛聚焦智能网联汽车产业高质量发展核心命题，打破技术、产业、资本、人才壁垒，构建“产业企业+科研院校+金融资本+行业平台+园区载体”五位一体的交流对接体系。依托粤港澳大湾区智能汽车、电子信息、数字经济、智慧交通的雄厚产业基础，本次论坛立足深圳、辐射湾区、面向全国，旨在破解行业单点发展、资源分散、产融脱节等痛点，推动车联网产业从单点技术突破走向系统化、生态化、规模化发展。

2023粤港澳大湾区车联网产融生态高质量发展论坛由深圳市工业和信息化局指导，深圳市车联网行业协会主办，原国家工信部软件服务司司长陈伟,中共深圳市现代物流类行业联合党委书记冯伦平出席大会并致辞。百度阿波罗智联、商汤绝影、深圳信息职业技术学院、深圳通利华新能源科技、前海中泰产业研究院、北京停好科技、深圳华峰资本、浙商银行深圳分行等产学研资各界代表共同参与探讨。

原工信部软件服务业司司长陈伟在致辞中表示，车联网产业不仅将人、车、路、货有机融合，更是汽车制造、电子通信、新材料、新能源等产业深度融合的新兴产业形态。车联网产业迈向高质量发展，要走好网络化、数字化、智能化、绿色化的“四化”之路。应以扩大开放拥抱发展机遇，以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线，形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。这表明单一技术型企业未来可能面临发展瓶颈，具备“跨界协同”与“生态整合”能力的平台型企业将在下半场占据主导地位。

深圳市车联网行业协会执行会长杨飞在致辞中表示，协会紧扣时代脉搏，构建产业协会发展路径，汇聚行业优质资源、服务行业优秀企业及助力产业优质发展。将继续深度服务好“车、路、位、桩、云、网、端”等七大场景的会员企业，为打造新一代产业数字化协会而奋斗，努力成为一个极具行业影响力的现代智慧型社团组织。

百度阿波罗智联产品中心负责人韩国华与商汤绝影技术总监彭方平分别进行分享，清晰勾勒出车联网智能化的两条并行的技术路径：百度路径聚焦于打造“聪明的车”，百度在智能交通领域具备人工智能技术、“车路云图”自主可控技术、智能汽车技术以及百度地图四大优势，在交通数字化、智能汽车、无人驾驶出行等细分领域加速布局，其自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在全国十余座城市面向公众运营，订单量超200万，百度第六代量产无人车预计2024年正式下线投入运营。商汤路径则着眼于将“普通车”改造为“聪明的车”，商汤绝影提出了三项改造方案，一是针对已量产L2+车辆通过少量改装推送车路协同功能，二是通过加装模块提升感知能力与安全性，三是通过深度改造将量产车型升级为L4级自动驾驶车辆。

前海中泰产业研究院认为本次论坛进一步夯实了粤港澳大湾区在全国车联网产业中的创新引领地位，体现在三个层面：在产业层面，有效整合湾区智能汽车、电子信息、人工智能、智慧交通优势资源，推动车联网产业链补链、强链、延链，加速技术成果从实验室走向真实场景、从单点示范走向规模商用；在产融层面，构建了车联网专属产融对接机制，引导金融资本精准流向科技创新、实体经济领域，助力中小科创企业成长、龙头企业扩容升级；在生态层面，推动形成“技术创新+场景落地+资本赋能+人才支撑”的闭环生态，为大湾区智能网联汽车产业标准化、规范化、高质量发展提供重要支撑。

在“数字中国”与“交通强国”的双重战略牵引下，大湾区正在成为中国车联网产业最活跃、最具全球竞争力的试验场和增长极。从产业发展机遇看，对车联网企业战略发展前海中泰产业研究院提出如下建议：

1、加快技术路线选择与生态位卡位。企业应首先明确自身的技术路径定位——是成为百度模式中的核心智能化技术供应商，还是沿着商汤路径在存量车辆智能化改造市场寻求差异化突破。两种路径的商业模式差异显著，企业不应“追风口”而要基于自身禀赋做出清晰定位。

2、主动融入区域产业集群，善用政策红利。深圳及大湾区在车联网领域已形成明显的产业集聚效应。建议企业积极关注深圳、广州等地的智能网联汽车测试区、试点政策与产业配套基金，积极参与本地产业生态建设，利用好政策“先行先试”的优势窗口期。

3、以产融合作为突破口，拓展融资渠道与合作伙伴。本次论坛已明确释放出行业协会在撮合产融对接方面的积极作用。建议企业积极对接行业协会的“产融生态合作伙伴”体系，主动寻求与产业链上下游企业、投融资机构的生态协同，构建“企业+协会+资本”的良性互动格局。

4、持续投入研发，建立核心技术壁垒。在当前资本回归审慎的宏观环境下，缺乏核心技术壁垒的企业将面临更严峻的融资压力。建议企业在资金分配上保持研发投入的强度，在关键技术领域建立自主可控的优势。