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《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。
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汽车零部件行业为汽车行业发展的基础。受全球汽车工业持续发展的推动，汽车零部件产业规模稳步提升，全球汽车零部件行业已发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰富，产业实力显著增强。
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汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。即汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
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中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年7月，通过联盟内成员整车企业采样约112.4万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施34.9万台，整体未配建率31.1%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位是未随车配建充电设施的主要原因。
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工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿指出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口。
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加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。
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我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势
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消费者随着经济增长对汽车的认知逐步成熟，对于售后服务支出逐步提高，接收后市场服务意愿不断增强。根据Roland Berger统计数据预计2022年零配件市场规模将超8000亿元，如果加上服务产业，中国汽车后市场整体规模将超过10000亿元。
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